金屬補償器在供熱系統(tǒng)中的安裝流程
金屬補償器在供熱系統(tǒng)中的安裝流程
金屬補償器具有占用空間小，不易泄露，補償量大壽命高，安全可靠，用料節(jié)省等綜合性能，且與傳統(tǒng)的丌型張力比較，具有占地面積小，工程造價低，安裝維修方便等特點，與套筒式補償器比較，具有密封性好，便于安裝維修等優(yōu)點。
此外，它具有以下顯著特點：
(1)波紋管采用了多層(3—12層)結構，增加了補償能力，節(jié)省工程用量，降低工程造價
(2)產(chǎn)品結構設計科學合理，連接、安裝、導流、導向、限位等方面措施可靠。
因此被廣泛用于石化，電力等行業(yè)。成為管道系統(tǒng)熱位移補償或防震的新型構件。但在管路試壓過程中波紋補償器拉桿被拉斷的事故時有發(fā)生，如在熱電廠供熱系統(tǒng)工程中，當試驗壓力開到0.8MPa伸縮縫處∞25的金屬波紋補償器將一行6個安裝梁上的10 槽鋼吊架脹彎，并造成水管軸向位移量達130ram。因此，正確安裝多層金屬補償器非常重要。
施工單位在多層金屬補償器的安裝過程中，通常采用如下方法對補償器進行處理：首先將多層金屬波紋補償器運輸拉桿耳環(huán)加厚，拉桿加粗，再按安裝要求進行預拉伸或預壓縮。
管路試壓時，把補償器拉桿兩端螺母鎖死，補償器靠拉桿作用力固定。這種施工方法雖然解決了試壓時補償器變形的問題，但是按產(chǎn)品使用安裝說明書中所述，管道試壓后將運輸拉桿松開，使補償器所有活動部件不被外部構件卡死或受限制，在實際運行時，由于管道內(nèi)水壓的作用，發(fā)生過水管膨脹移位的事件。于是有些施工單位將運輸拉桿螺母鎖定，將補償器固定。如此則完全失去了補償器的作用。
在安裝補償器之前，先將補償器試壓至工作壓力，消除其應力，再按溫度修正后的長度安裝于管路；安裝完畢后，拆除一切運輸裝置，如運輸拉桿限位螺母、定位板等，保證補償器所有活動部件不被外部構件卡死或受限，使各活動部件正常工作。裝有補償器的管系，在固定支架，導向支架，滑動支架等按施工圖安裝完畢之前，不得進行系統(tǒng)試壓，在進行分段試壓之前，應確保管段兩端固定支架具有足夠的強度，以保證管段與補償器安全。
